Último Aliento

Nuestro DVD ya está preparado, han sido muchas horas de edición, de cortar y pegar pero ha merecido la pena, os presentamos nuestro DVD, lo podéis descargar muy pronto.

www.paambtomaquet.eu

Mientras tanto os dejamos con la última escena, esta vez al llegar a Ulaan Bataar y visitando el campamento de CNCF para terminar la aventura en el Finish_Line, entregando el coche a la organización.



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THE CHRONICLES Part(Zero)

Así empezó todo, un mes de noviembre en Barcelona, una propuesta nos hizo levantarnos del sofá y poner todo nuestro esfuerzo en conseguir un objetivo.

Hace un año empezamos a mover hilos y a nosotros mismos para emprender este gran viaje, descubre a modo resumen un vídeo que no te dejará indiferente.

Ya solo faltan dos semanas para la gran reunión de equipos.
POST TRAUMATIC (Re-encuentro MONGOLOS'09)

noviembre 28, 2009 todo el día – Barcelona

Quería proponeos el volvernos a encontrar, el Foro cumple un año, y más importante, hace un año que emprendimos esta aventura que nos ha marcado a todos, por ese motivo y para intercambiar vivencia...

Hora: 14.00h

Ubicación: Barcelona

Calle: Por determinar

Teléfono: 693..807..117

Tipo de evento: reunión

Invita a más gente…

RSS

Mongol Rally 2009 CHRONICALS Part(V)

Ha tardado pero ya la tenemos aquí, la cuarta entrega (Episodio V, acordaos que el episodio I no está listo aún) esta llena de kilómetros de desierto, de abandonos, de puestas de sol y de algunas tomas con efectos especiales.

En esta entrega nos encontramos avanzando por la mitad del "Gobi Desert", a unos 800kms de la capital, acompañados de Altrantran, y de otros equipos que salieron desde U.K Nos sorprendió una tormenta de arena y rescatamos junto con Altrantran a un equipo escocés (ABZ2ULB) quienes llegaron a UlaanBataar con nosotros.

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FRONTERAS

Las fronteras es un tema que nos gustaría tratar para dar a conocer las gestiones que allí se han de hacer.

Muchos Ralliers llegan a las fronteras sin saber muy bien que tienen que hacer, dónde ir a realizar los trámites y con que funcionarios y personas tratar, que documentos han de presentar y sobretodo el tiempo y el dinero que han de gastar al pasar de un país a otro, con esta información, podréis decidir mejor vuestra ruta.

Nosotros hemos querido añadir más luz al tema con este documento el cual está accesible desde nuestra web, en el menu "Fronteras". Poco a poco lo iremos actualizando y así podréis estar al tanto de nuestras vivencias en las fronteras y lo que os podéis encontrar en ellas..

http://www.paambtomaquet.eu/ (menu fronteras)

Mongol Rally 2009 CHRONICALS Part(III)

No hay dos sin tres... Tercera entrega chic@s, estamos que no paramos de maquetar todo el viaje, las fotos han pasado al segundo plano por ahora, pero en breve iremos subiendolas y repasando el diario para actualziarlo con fotos.

ahora disfrutar de estos 13minutos más de peli, el tiempo justo para unas pocas palomitas, pero sin pasarse.. como veis estamos cumpliendo fechas de entrega.. :) ya os avisamos que hay una cuarta parte, esta no saldrá hasta dentro de una semanita...


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Mongol Rally 2009 CHRONICALS Part(II)

Ya tenemos una nueva entrega.

Suelen decir que las segundas partes no son como la primera, esperemos que no sea este el caso, pues aún falta una más, así que en esta segunda entrega los paambtomàquet se enfrentan a la pesadilla de muchos vehículos, La Pammir... y de la Pammir hasta la frontera Rusa.

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Mongol Rally 2009 CHRONICLES Part (I)

El equipo comparte un trayecto de su viaje con varios equipos que va encontrándose por el camino. El vídeo empieza en la frontera de Irán con Turkmenistán y desde allí hasta Dushambe.




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Mongol-Rally CHRONICLES (TEASER)

Mongol Rally '09 CHRONICLES

Presentamos el Teaser sobre las tres entregas que os hemos preparado cuyo estreno será a partir del 23 de septiembre.

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The MongolRally never death!

Después de 4 días ya de vuelta en Barcelona, es tiempo para colgar las últimas fotos de la llegada del equipo al FinishLine, para que os hagais una idea de la felicidad que en todos manaba, sin pensar en la vuelta a casa.

A Wendy le hemos perdido la pista, ella no para y sigue viajando, yo por el contrario regrese de Sud Africa con buen sabor de boca, y seguramente en poco tiempo iré para visitar a Jon, Gary & Co.

El MR nunca muere, esa es una buena afirmación, lo llevo dentro como un tatuaje al que siempre admiras, y este gran gigante que parece dormido seguramente despierte y me lleve de nuevo a otra aventura tan apasionada como esta, las personas anónimas que nos ofrecieron una casa, comida, hicieron de guías y en definitiva la esencia del ser más humano la hemos vivido, aprendido y tomado gran ejemplo...

A los futuros novatos contad con este equipo para lo que necesiteís, todo en cuanto podamos hacer por vosotros es poco, a los nuevos veteranos, que deciros "AMIGOS", los equipos más allegados a nosotros os tenemos que felicitar y dar las gracias por aguantarnos durante el viaje, las decisiones, los debates etc... Hemos compartido noches de frío, hemos dormido bajo un mismo techo, y nos hemos ayudado para seguir adelante con nuestras máquinas o sin ellas, todos tenemos claro que era llegar, y lo hemos conseguido.

Felicidades a todos!




Mongol rally 2009 (Paambtomaquet Team)

Video musical general sobre el viaje del equipo desde BCN- UlanBataar

Parte 1 - Estreno 23 Septiembre 2009
Parte 2 - Estreno 26 Septiembre 2009
Parte 3 - Estreno 30 Septiembre 2009

Documental
Visión subjetiva del equipo y opiniones, entrevistas etc... a los equipos veteranos, con documentación recopilada por los equipos que quieran colaborar con su multimedia.

Parte 1/1 - Estreno 19 Noviembre/diciembre 2009 *


*Fechas aproximativas.

Actualizacion dias 18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31 de agosto y 1 de Septiembre

Hola a todos, hemos llegado con el coche y con muchas experiencias que esperamos contaros a todos, ahora estaremos unos días en Ulaan/bataar reponiéndonos y buscando maneras de regresar a casa, os extrañamos mucho.
Ahora estamos en el cuartel general de los Adventurists conversando y registrando el vehiculo, un beso para nuestras familias, estamos muy contentos de todo el viaje, aquí os dejamos las ultimas novedades de lo que nos ha pasado en esta aventura.

19/08/09
Kms: 300
Tiempo: 5:30h

Almaty - Taldykorgan
Hoy era día de trabajo, después de desayunar en el hotel, desayuno bufete, la verdad que muchas cosas buenas, pero nos falto algo de fruta y mermeladas, nos pusimos manos a la obra, primero buscamos un sitio de Internet para poder actualizar el blog, el local muy recomendable y el precio por hora ronda los 300Tehre, nada mal si lo comparamos con el precio del hotel 700Tehre y la velocidad muy buena al igual que los ordenadores y monitores TFT.

Seguidamente hicimos el check-out del hotel, y allí preguntamos un taller mecánico para poder reparar el escape, no sabemos si dimos con el que nos indicaba la recepcionista pero la verdad que aunque era un taller normalito salimos de alli contentos aunque siempre controlando lo que hacían, sacaron el cubre carter, aflojaron la primera sujeción del escape, y tras unos golpes lo colocaron y consiguieron bajar unos milímetros mas el escape del capuchón del palier, ahora ya queda con una distancia prudente, Wendy mientras tanto se fue de tiendas, no sin antes hablar con los mecánicos todos muy atentos con ella, creo que esto ablando el money..money y tras regatear un poco nos salio por 2500Tehre el arreglo, unas 2horas redondeando....y después a llenar el deposito de gasolina 96, sale por unos 95Tehre pero la hemos visto por 90Tehre. Llenar 37litros nos costo 3502 unos 23Usd$

Tras el duro trabajo tocaba aprovisionamiento, nos fuimos al ShopCenter, un centro comercial con supermercado, alli compramos bastantes cosas y pusimos rumbo a Taldykorgan, donde nos esperaban los Italianos, Carlo y Simone, que llevaban tres días allí, esperando que su Susuki vuelva a rugir, la carretera es buena y practicamente de dos carriles en todo el trayecto, menos en los últimos 40-50kms, llegamos sobre las 21:30, y localizamos el Hotel donde se hospedaban, llamado "AiSer", como no conocíamos mas sitio que ese y ya era tarde para buscar mas, siempre nos pasa lo mismo, cogimos una habitación por 5.000Tehre, nada mal, dispone de baño, Tv, Nevera, Tel, desayuno incluido, la habitación es proporcionada aunque no espaciosa, también dispone de terraza y AC.

Nos fuimos a cenar a un Pub donde recrean un ambiente alemán, con platos típicos locales, sobretodo Salads, y varios platos alemanes e italianos.

Mañana levantarnos pronto para poder hacer kms, pues hace dias estamos recorriendo poca distancia y ya me apetece entrar en Mongolia, pues cuando miramos las noticias de otros equipos que ya han llegado queremos empezar a vivir el rally en el pais Mongol.

Tenemos que decidir si entrar el Lunes 24 o el viernes 21, pues el sábado y domingo la frontera de Mongolia esta cerrada, si optamos por el viernes, hay que acortar buscando carreteras secundarias, no sabemos como afectara al coche otro festival de piedras, pero solo serian 250kms en lugar de 800kms, si optamos por la carretera general, quizás intentarlo, también el tema de la frontera, seria una frontera secundaria y no sabemos si esta abierta para turistas.

Grand Hotel "Aiser" Taldykorgan
Rep. Kazakhstan
Akin Sara st. 128/130
Reception: 8 (7282) 24-23-96
email: grandaiser.tk@mail.ru



20/08/09
Kms: 685
Tiempo: 9:20h

Taldykorgan - Ayacoz

El día amaneció tal y como lo dejamos, con lluvia aunque esta vez menos pronunciada, entre el desayuno, que no era bueno y mientras que dejamos la habitación, poner gasolina, y salir de Taldykorgan etc... se nos hizo algo tarde, pero nos despedimos de Simone y Carlo que recién se levantaron, pusimos rumbo Georgievka, donde tendríamos que decidir si continuar hacia Oskemen y probar la frontera cercana a Leninogorsk, o seguir rumbo Semey y frontera normal hacia Rubtsovsk, la carretera por lo general es regular, se puede circular bien, pasamos por Sarqan, Qabanbay, Usharal, Ayakoz y finalmente Ushbuik a 60kms de Ayakoz, donde el coche sufrio una averia, que no supimos solucionar en ese momento, al parecer la bomba de gasolina no funcionaba, así que comprobamos primero si llegaba gasolina a los inyectores, al no ser así, miramos en el asiento trasero si la bomba trabajaba, sacando el tubo de gasolina y probando de encender para comprobar si escupia el combustible pero tampoco, ya localizado el problema cogimos la otra bomba de repuesto, solo conectamos los bornes para ver si se había estropeado o simplemente no le llegaba corriente, la bomba de repuesto no daba señales de vida tampoco así que cambiamos los fusibles que según el manual nos indicaba, pero nada, la noche cayó en un momento y ya a oscuras, nos pusimos los chalecos para que alguien parase, Wendy consiguió parar a unos jóvenes conduciendo un BMW quienes nos remolcaron 60kms atras a unos 80kms/Hora hasta Ayacoz una locura, suerte que llevamos un amarre de camion, donde nos llevaron a un motel de la carretera principal, que por 1000Tehre dormimos, y en la habitacion cocinamos una cena rapida, ya con el estomago lleno y un poco de positivismo llamamos a Toni, le explicamos todo y en un segundo nos dio con una posible solucion del problema, el botón de corte de gasolina de emergencia, que se activa al detectar un movimiento brusco del vehículo en nuestro caso la mala carretera a partir de Ayacoz, asi que al coche no le pasaba nada, simplemente podía ser ese botón, mañana lo probaremos, sino hay que hacer un puente de la bateria a la bomba, pues todo eso lo controla la centralita que podria estar fallando.


21/08/09
Kms: 522
Tiempo: 09:07h

Ayacoz- Frontera Rusa – Rubcovsk

Tras desayunar en la habitacion nos pusimos a buscar el botón de emergencia, tras unos minutos dimos con el y comprobamos que el muelle estaba estropeado y el botón solo funcionaba en la posicion emergencia, asi que con un trozo de plastico y cinta americana lo arreglamos y nuestro Balnquito volvio a rugir, una pena perder esas horas pues nos tocara esperar al líneas para entrar en Mongolia pues la forntera con Rusia esta cerrada los fines de semana, segun tenemos entendido por lo emails que nos han llegado desde la organizacion.

Asi que volvimos a rehacer los 60kms que hicimos ayer, donde el paisaje nos resultaba familiar, pero que no había muchas cosas interesantes, solo un paisaje llano de cultivos nos esperaban hasta Semey, antes sacamos dinero de los cajeros del pueblo para gasolina y entrar en Rusia con todo hecho.

Justo en la desviacion los Italianos quienes la noche anterior recorrieron el mismo camino que nosotros y llegaron a la frontera cercana a Leninogorsk, nos enviaron por SMS que la frontera parecia cerrada, elllos llegaron a las 6a.m y esperaron unas pocas horas antes de volver a Oskemen donde dormirian.
Asi que su aviso nos fue perfecto y la decision estaba clara camino mas largo pero seguro direccion Barnaul.
Paramos a comer antes de llegar a Semey, la carretera se complicaba por momentos en los que los coches no circulabamos por un carril sino por 4 optando por el camino que mas nos convenia. A unos 10km antes de lllegar al pueblo la carretera mejora, y con ella algo de velocidad, y por eso habia un control en una recta, disponen de camara con sensor de velocidad, donde te hacen ver el video de tu vehículo junto con la velocidad marcada, al parecer es una vía de 60kms/h y en el display se ve que la velocidad nuestra bera de 78km/h, pero el caso es que nos sentamos ha hablar en el coche patrulla, el nos pedia un souvenir, y yo fui a buscar unos bolis, que nos han salvado mas de una vez de poder quedar bien, y mientras tanto Wendy se camelo al policia y este le dio una botrella de ron de Kazagistan, asi que ya wendy ya tiene para hacerce unos carajilos a su salud, despues una fotos que se las enviaremos por email una vez volvamos a casa, un saludo para Alex el policia de Kazagistan..

Ya en Semey pusimos gasolina 5890Teher por unos 60Ltrs, ya que llenamos el Jerrycan, y compramos un agua de 5L para los dias en Rusia tambien comprobamos la presion de los neumaticos y un chico con un mazo nos arreglo los desperfectos de las llantas devido a los golpes con los baches de esa carretera y tambien por llevar poca presion.

Llegamos a la frontera a las 20.30h habian 20 coches mas por delante, hasta las 11:45h no nos toco a nosotros, una paciencia de esperar, pues a veces veni autocares que tenian preferencia, y solo iban entrando coches de tres en tres.

Ver Frontera Kazagistan – Russia

Salimos de la frontera Rusa sobre las 3:00am casi 6 horas parados, y decidimos llegar hasta Rubcovsk, mediana ciudad con bancos, centros comerciales, cafes,etc... a una media hora de camino, la carretera era buena pero había mucha niebla, cosa que hace reducir la velocidad, ya en la entrada vimos un control de policía, y pensamos en preguntarles un sitio para dormir, pues estabamos cansados por la espera...bueno al decir verdad nos pararon ellos.

Volvimos a topar con buena gente y Denis, que asi se llamaba uno de los agentes nos pidio que entrasemos en la oficina donde consultaria unos telefonos por internet y llamaria por nosotros al hotel, depues de unos 45minutos dejams a Denis en su puesto y nosotros con un hotel y direccion para dormir, la calle se nos resistia y de nuevo una patrulla que pasaba por ahi nos escolto al hotel, donde caimos rendidos por el gran dia de entrada a Rusia...ya solo nos queda uno!


22/08/09
Kms: 320
Tiempo: 4:43

Rubcovsk - Barnaul

El hotel que nos encontro Denis era bueno, a la habitacion no le faltaba de nada, como fichamos a las 5a.m pactamosun precio mas bajo por salir del hotel sobre la 13h, ya con el coche en marcha buscamos un cafe para desayunar, pero antes pasamso por el centro comercial, era sabado y la gente de Rubcovsk salia a comprar, pasear y comer en familia a los restaurantes de la zona, al final de la calle rpincipal se encuentra un cafe llamado "Art Coffe", local bien decorado, al estilo italiano, muy moderno, y el cafe nada mal, a parte tienen platos para comer, sobretodo huevos (ommelettes, ensasladas, tostadas, etc)

Pusimos rumbo a Barnaul, donde Jordi (Altrantran) y un equipo Ingles estaban desde el viernes por la tarde, alojados en el hotel "Russ" (desde 1300Ru hasta 2600Ru) las habitaciones son modestas pero tienen de todo, el hotel es recomedado tanto en precio como en servicios, pues dispone de parquin privado, esta en el centro y es tranquilo, pues no da a la calle principal.

El plan era quedarnos alli, pue la frontera Moonla estaba ya cerrada por ser fin de semana, asi que pasariamos una noche alli.
Llegamos por la tarde, nos resulto algo complicado localizar el centro, despues de arreglar la habitacion salimos a cenar y a ver la noche de esa ciudad rusa, fuimos a un restaurante llamado "Planeta Shusi" los platos no son economicos pero realmente estan buenos, rondan unos 10-15$, muchos restaurantes tienen Wifi, solo tienes que fijarte en si hay el cartel o hablar con el servicio, el password era "nebo3611"

Al terminar fumos a tomar unas cervezas al lado de una discoteca unas calles mas abajo del restaurante, alli conocimos a un grupo de amigos y nos fuimos con ellos a una sala de fiesta donde hay mesas y pista de baile, es un sitio donde la gente se sientesetoma su vodka yalgo de picar y vuelve a la pista de baile, muy selecto y no muy economico pero te los puedes permitir poruna noche, por unos 3.000Ru bebimos y picamos algo 10 personas, unos 10$ por cabeza, al final el presupuesto se disparo pues les invitamos y lo pagamos entre 4 personas.

Ya de vuelta en taxi y a dormir pues mañana dia de salida hacia lo que podamos hacer para estar mas cerca de la frontera.

23/08/09
Kms: 467
Tiempo: 5:53

Barnaul – Area descanso cerca de Chibit

La mañana la perdimos durmiendo,pues llegamos tarde de la disco, asi que Wendy y yonos fuimos a tomar un cafe en el restaurante de ayer, mientras Jordi y los Ingleses desayunaban en el hotel, tras acabar nos fuimos a coger los coches y a comer algo solido en una pizeria cercana al Hotel, tambien tienen Wifi, al terminar, compramos provisiones pues almenos agua y algo de viveres para los primeros dias en Mongolia, y pusimos rumbo a Tashanta, ultimo pueblo al lado de la frontera, hoy no llegariamos por falta de tiempo.

La carretera M52 es muy buena, una media de 100kms/h nos permitieron recorrer varios cientos de kms, y ya sobre las 12:30hparamos en un area de picnic, cenamos y preparamos la furgonetana de Jordi para dormir alli los tres, la noche era fría pero dentro de la furgo se dormia muy bien.

24/08/09
Kms:
Tiempo:

Area descanso cerca de Chibit – Frontera

El dia desperto con niebla y no podiamos ver el valle que teniamos a nuestros pies, una lastima, las montañas de Altay son magnificas y nos recordo los tiempos de la Pammir, exepto por el verde espectacular y sus altos Avetos y Pinos, donde las ágilas son protagonistas del cielo que se estaba despejando, seguimos la M52 donde nos encontramos a tres equipso mas del rally, y llegamos por fin a Tashanta donde nos esperaba una buena cola de coches que estaban parados desde hacia mas de dos horas, los ingleses que la noche anterior nos acompañaron desde Barnaul decidieron seguir conduciendo y no parar en el area de descanso y hoy ya estaban en Mongolia, asi que siendo las 15:00h no sabemos si pasaremos el dia aqui o entraremos. A lo largo de la M51 hay muchas gasolineras aprovisionaos antes de llegar a Tashanta pues hay la ultima gasolinera pero solo diesel y A3N-92 y 80.

Tras llegar a la frontera habian 10 coches mas por delante, entre ellos un equipo que llevaba 6 horas de espera, asi que ya organizamos el resto del dia pues sabiamos que no cruzariamos hoy, organizamos el peso del coche poniendo mas piezas en la baca y reduciendo el peso de atras, preparamos una buena comida, ensalada de tomate, cebolla, pimientos de lata y aceite de oliva, que no falte, y preparamos tambien pasta, despues un cafe y ya acabamos la tarde con musica, cartas, y para acabar de adobar el tema la bola de discoteca de Wendy ilumino toda la furgo siendo el punto de encuentro de todos los equipos, que en total eramos 5 coches.

Asi que esperar a mañana, sera una fria noche pero con buena compania.

25/08/09
Kms:25
Tiempo:0:28

Frontera Rusa – Frontera Mongola

Lab fria noche que pasamos en la ambulancia se paso rapido y ya por la mañana abrieron la puerta Rusa dos horas despues, alli posamos una hora tramitando papeles.

Ver paso Frontera Rusa – Mongolia

La carretera ya cambia y se convierte en pista tras pasar el ultimo control ruso, al llegar a Monglia nos esperaba otro dia sin poder movernos, tras finalizar el papeleo nos asignaron una zona exclusiva para los coches del MR y alli esperaremos hasta que ellos finalicen los tramites de importacion del vehiculo, mas papeleo imposible,mientras pasamos el dia como podemos, convesando, viendo peliculas, cartas etc...

26/08/09
Kms:97
Tiempo: 2:24:

Frontera MNG – Olgyi

La noche fue muy fría, y al amanecer tras los primeros rayos de sol, el frió me hizo salir de la cama y me prepare un buen cafe con leche, mientras observaba el campamento que se organizo la tardeanterior, todos dormian y poco a poco se fueron despertando, el resto de la mañana lo pasamos averiguando que pasaba con nuestros papeles,hasta que por fin nos difgeron que faltaba una transferencia por eralizar de la organizacion pues ellos tienen que encargarse del pago de cada coche. Asi que los de aduanas llamaron y hablaron con un equipo ingles que les explico el problema a la organizacion.

Almismo tiempo nos encvontramos con Espe que acompañada de una amiga erealizaba el viaje balreves nuestro, y nos conto que al parecer se colo un coche dentro de un grupo de 40coches que artacvesaron la frontera unos dias antes y por eso lafalta de dinero.

Alcabo de 3horas todo arreglado y salimos del recinto, con muchas ganas de ver ya Mongolia.

La carertera es muy parecida a la Pammir, la diferencia es que aparte de la principal existen pistas secundarias que en ocasionesson mejores que la propia carreteraprincipal, nos sorprendio que encontramos asfalto durante 20kms antesde entrar en la ciudad de Olgyi.

Por lo general no hay indicaciones, puedes optar por seguir varios caminos, una brujuila es un buen complemento, hay gasolineras pese alo quese ha leido pero intentar siempreb ir con suficiente para llegar a las ciudades importantes, no hacen falta tantos Jerrycans, almenos uno seria recomendable.

Ya en la ciudad nos alojamos en el hotel cerca de la plaza mayor, y cenamos en el rretaurante Turco con un equipo Escoces,,sitio conocido por ser varato y buena reputacion.

El cambio esta a 1400 – 1$, existen bancos y algunos con cajeros automaticos(bankmatic)., en elpueblo hay supermercado, bares, karaokey discoteca.


27/08/09
Kms: 251
Tiempo: 7:28

Olgyi – kHOVD

La primera noche que dormimos calentitos despues de dos dias de frio, salimos del pueblo de Olgyi pasando por el super, los demas equipos ya se habian marchado, nosotros apuramos mas el sueño, hoy el objetivo era hacer minimo 200kms para ir avanzando por Mongolia, asi que pusimos rumbo a la siguiente ciudad Khovd.

El camino de tierra, piedras y en fin los tipicos de la Pammir se ivan descubriendoa medida que avanzabamos, paramos a desayunar en el lago Tolbe Nuut, a unos 30kms del punto de partida, preparamso cafe y unos bocadillo, se nos acerco un hombre con sus hijos, Jordi le dio varias cosas utiles entre ellas unasb bambas, tambien cambiamos la rueda de la furgoneta pues al entrar al lago se pincho, mientras el hombre nos llevo a su Gerg, era esàciosa y con tres camas, pocas para toda la familia, nos ofrecio unasb empanadas, y varias cosas mas, pero solo probe la empanada, pues acababamos de comer, hicimos sesion fotografica con toda su familia, y con su mujer que acababa de llegar.

El tiempo no perdona y ya eran la 13h o algo mas, y seguimos con nuestra ruta por Mongolia, despues del lago pasamos por varios puertos de montaña, también nos arreglamos para cruzar un rió, durante el camino pinchamos, vaya, nuestro primer pinchazo en el rally, mejor dicho rebentón, pues la llanta inservible total y el neumático rajado por todos lados, la pita por donde estabamos era completamente de piedras y combinado con pianos donde la suspension sufe mucho, cambiamos rapidamente la rueda y finalmente atrapamos al resto de los mongoles que acababan de salir de comer en un restaurante de carretera, de los pocos que se encuentran.

Alli atendimos a unos Mongoles que necesitaban aire para su llanta, sacamos el compresor y listos, después les dimos un pitorro de neumático pues el suyo se había roto, nunca sabes cuando puedes necesitar todo lo que llevas, salimos todos juntos, y en menos de un km paramos, al equipo Ruso/Londres se le había averiado el coche, intentaba arreancarlo pero nada, asi que como hacia pocos dias nos paso lo del boton de emergencia que corta la bomba de gasolina, pensamos que podia ser el problema, y tras cerciorarme que antes del suseso el coche pego varios golpes, pue localizamos el boton del citroen, y listo, volvio a la vida...

Ivan pasando los kilometros y Jordi habia desaparecido con su ambulancia, asi que decidimos esperarle y de mientras hicimos una pequeña merienda, 15min mas tarde aparece arrastrando un coche que se quedo tirado, asi que les escoltamos pues el cable que tenian se hiba estropeando, finalmente llegamos a Khovd y ha Jordi le regalaron una botella de Vodka y algo de dinero.

El plan de lo queequedaba dl dia era comprar una rueda nueva y mirar el cvapuchon del palier que de nuevo volvia hacer de las suyas con el tubo de escape, asi que antes de entrar en laciudad vimso un cartel "MONGOL RALLY TEAM ARE WELCOME at 1Km, Ducha caliente, cervezas frias, dormitorios, y mas.."no nos lo pensamos dos veces y llegamos hasta alli, al entrar loss demas equipos ya estaban alli, el lugar es una idea que surge con el Rally, y consiste en un recinto con servicios basicos, hotel y bar, todo relacionado con el Mongol Rally, las habitaciones son Gergs compartidas entre 6 personas, grandes y confortables, los dueños firmaron un contrato con The Adventurists para poderutilizar su marca como reclamo para los que hacemos el rally, la noche con cena, varias cervezas, buena compania, parquing, desayuno y cama te puede salir entre 20.000 y 30.000, i te pasas con la bebida :) en el pueblo hay cajeros, bancos y todos los servicios de una ciudad moderna.

Una vez ya asentados en el lugar, Jordi y yo fuimos al garage donde los del recinto nos indicaron, y alli conseguimos una rueda para mi y arreglar el pinchazo de Jordi, cuando llegamos al lugar habian dos equipos mas, hoy fue el dia de los rebentones y pinchazos, realmente la carretera estubo indomable, al llegar nuestro turno hubo un apagon y ya no podian seguir trabajando, al parecer la ciudad sufre continuos apagones, asi que lo dejamos para mañana, con el precio pactado de 35.000 llanta usada, neumatico y nueva fabricada en Rusia no en China :)

Ya por la noche dentro de la Gerg la cosa se animo mientras cenabamos y hablabamos con otros equipos, comentan el dia.

28/08/09
Kms: 219
Tiempo: 6:13

kHOVD - Bulgan

La mañana estaba nublada pero calurosa, antes de desayunar me fui al taller acompañado de uno de los chicos del recinto, la rueda ya estaba preparada, al lado tenian un pozo para poner el coche y aproveche para volver a reparar el problema de siempre.

Al regresar Wendy y Jordi ya habian terminado de desayunar, mientras yo hacia lo mismoaprovecharonpara ir al super y recoger sus neumaticos.

Ya sobre la 13h encaramos el viaje rumbo a Altay, pusimos gasolina y Wendy acompaño a Jordi y yo conduciria solo durante el dia, perdimos al equipo Escoces, pues ellos iban a comprar al pueblo, asi que esperemos verles mas tarde.

Cuando uno conduce solo por Mongolia las sensaciones se disparan, la ambulancia de Jordi se alejaba cada vez mas, mientras yo ponia todos los sentidos entre el mapa, el sol, los postes de electricidad que siguen la carrretera principal, las montañas para orientarme en el mapa, y un etc, pues muchos kilometros de la general no estan hechos para nuestro Fiat, y optas por seguir caminos secundarios, algunos se balejan varios cientros de metros y otros siguen en paralelo la carretera,es en estos caminos donde encuntras muchas cosas interesantes, que quedan olvidadas en la estepa de Mongolia, tambien Camellos, caballos, ganado, Gergs, pequeños pueblos escondidos de la carretera principal, y mucha naturaleza.

Aunque el recorrido era muy complicado, pude pararme varias veces en aquellos momentos en los que merece la pena una foto decente y no mimentras vas conduciendo, un arcoiris nos daba la bienvenida a lo largo de varios quilometros de carretera, incluso formandose un segundo, varios moristas saludaban a mi paso, al igual que los ocupantes de autobuses que hacen esta ruta.
No cvomimos mucho este dia durante el viaje, ya en el pueblo de Bulgan Jordi y Wendy me estaban esperando para ver que ibam hacer, pues ya eran las 18:30h y habia que planear la noche, asi que decidimos tirar un poco mas y acampar cerca de varias Gergs, al pararnos y empezar a montar las cosas, varios vecinos se acercaron a saludarnos, intercambiamos varias cosas con ellos, y nos obsequiaron con un queso y bebida tipica de Mongolia.

Al anochecer ya preparamos la cena, se acercaron varios jovenes a curioserar y estuvieron con nosotros hasta bien tarde, nos trajeron unos cuernos de alce que los pusimos decorando la baca de coche.

Por suerte no hacia frio y esa noche dormi en la tienda, pues la ambulancia estaba llena de polvo y por hoy habia tenido suficiente.



29/08/09
Kms: 246
Tiempo: 5:30

Bulgan – Altay

Wendy ya estaba despierta haciendo el cafe, yo aproveche para recoger la tienda y estar listo cuanbto antes, eran las 07:30h nada mal comparado con los dos ultimos dias, hoy llegariamos a Altay de sobras.
Jordi se desperto un poc mas tarde, desayunamos un poco mientras la gente nos veniab a saldar para despedirse, en esta ocasion nos dejaron montar en sus caballos, y tras esto la ambulancia y blanquito rugieron diciendo adios a los aldeanos de aquel lugar.

La carretera ya empezaba a cambiar, estabamos entrando en el desierto del Gobi, lugar de camellos, donndal menos una cincuentena de ellos acampaban asus anchas en un rincon dela carretera, son salvajes pero no agresivos.

El paisaje esel mismo durate todo el recorrido, nosencontramos con varios equipos mas, uno de ellos nos pidio ayuda para subir su coche a un camion rumbo Altay para poder repararlo, fue toda una odisea pues la rueda izquierda estaba inutilizada, pero entre que haciamos esto, dos equipos mas llegaron,entre ellos los escoseces, genial, mas manos para ayudar y mucha alegria de verles, pues es un equipo que nos llevamos muy bien.

Asi que el resto de la tarde lo pasamos el Altay, comimos en un restaurante cerca de la plaza, visitamos el garage oficial que Adventurists tiene alli, donde a parte de reparar, tienen un pequeño cementario de los coches que van abandonando tras conseguir llegar a Mongolia, digamos que es un punto de recogida y gestion de bajas y reparaciones.

La tarde fue algo rapida, entre que terminamos de comer sobre lass 18h, reparamos cuatro cosas del equipo escoces, compramos algo en el super y nos aprovisionamos de gasolina se hicieron casi las 21h, pues hoy habia que suma una horamas de relog, llevamos 6 horas con respecto a España.

Ya en la calle mayor nos aconsejaron, seguirpo la ruta del sur, aunmque nuestra intencion es la del medio, probaremos a ver que tal va el coche mañana en el primer tramo de desviacion, si vemos que va bien seguiremos con Jordi y sino volveremos a bajar en el desvio antes de Shiree, una cosa a favor de la ruta su, es que hay mas trafico, es mas directa y 250kms antes dellegar a Ulaan-Bataar hay asfalto, ¿de que tipo? no lo se pero lo hay.lo que nos hace decantarnos por la ruta del medio es lo desconocido, pocos equipos optan por esta ruta, ver montañas, puesel desierto es algo de lo mismo, el inconveniente mas claro es siel coche aguantara otra Pammir.

Ya saliendo de la ciudad, y antes de decidir nada mas habia que buscar un sitio para pasar la noche, nos fuimos direccion este, hasta unas montañas cerca de Altay, alli estabamos solos con el equipo Escoces y acampamos, el cielo estaba despejado la lunaen 4ºcreciente y las estrellas se veian como en un planetario, cenamos todos juntos y alagamos un poco la sobremesa, la noche no era fria pero tampo calida, en la tienda la temperatura estaba bien, asi que tras cenar ya prepare el ordenador y ya en la tienda escribiria este dia,mañana dia de decisiones importantes y me temo que de despedirnos del equipo Escoces, pues ellos iran por el sur.


30/08/09
Kms: 292
Tiempo: 7:00

Altay – 120 kms de Bayanhongor...

Desayune con el eqipo escoces mientras Jordi y Wendy aun dormian, ellos se fueron y ya desperte a los dormilones, con una hora mas en nuestra contra habia que darse prisa, tras el coffe de rigor, comentamos que ruta hacer, la ruta del medio es desconocida, y seguramente muy interesante, pero el coche no se silo soportara,pues la gente local comenta que la carretera ea mala, finalmente optamos por seguir la rutasur, quizas podamos alcanzar a los escoceses,

Hoy viajaba solo, Wendy acompaño a Jordi en la ambulancia, viajar solo esta bien, me gusta, y como comente antes te hace estar al limite de los sentidos, la furgoneta de Jordiyanose veia a lo lejos, y poco a poco la soledad del desierto invita a poner musica en el coche, explorar nuesvas pistas y seguir las indcaciones del mapa, el instinto y al resto del trafico que puedes encontrar.

En esta ruta hay una pequeña elevacion, de unos 80metros donde puedes vertoda la llanura del desierto, las pistas y el poco traffico que va y viene dejando nuves de polvo que enbellecen el paisaje.

Sobre la 13:30h laambulancia me estaba esperando pues era hora de picar algo, asi que nos hicimos unos bocadillos de atun, tomates y pepino, acompañado de esparragos.

Yo continue mientras Jordi y Wendy tomaban el cafe, la pista era perfecta para coger algo de velocidad, y el dia era bueno para conducir, poco calor, algo de nubes y sol, a medida que avanzaba me daba cuenta que la pista bajaba demasiado al sur, hay infinitas pistas, desde tierra, tierra con piedras, tierra con pianos, pista virgen, etc.etc.. hay que ir probando cual de ellas va mejor, a lo lejos vi con los prismaticos la furgoneta de jordi, asi que segui por la pista paralela a unos 5kms de distancia, luego se unirian todas, unas 12 hasta llegar a un pueblo, habia perdido la pista de la furgo, pergunte sobre la direccion, y efectivamente nos habiamos desviado hacia el sur en lugar del este, recorrimos unos 60kms mas, ya en el pueblo nos volvimos a encontrar y seguimos la ruta indicada, unos 130kms nos quedaban hasta llegar a la cidad, el equipo Ingles/ruso tambien aparecio en el pueblo, y por sorpresa nuestra nos encontramos a Jon, del equipo escoces, se habian quedado tirados, la suspension de la kangoo se rompio, y Jon estaba caminando hacia el pueblo que acabamos de dejar. Nos alegramos mucho de verle aunque no sea con buenas noticias para ellos, y el nos guio hasta el coche donde estaba Gary y Muir con varios Mongoles que se habian parado para ayudarles, ellos se pusieron manos a la obra con el amortiguador, estubieron mas de 3 horas, en ese tiempo llego el equipo itliano con el fiat panda y nos sorprendio una tormenta de arena en el desierto del Gobi, finalmente el problema no pudo arreglarse y decidimos cenar todos juntos en la ambulancia, y tras acabar pusimos los coches haciendo un cuadrado para acampar dentro con las tiendas y resguardarnos del frio. Mañana a seguir hacia UlaanBatoor, y ver como acaba el tema de los escoceses.

31/08/09
Kms: 292
Tiempo: 8:47

120 kms de Bayanhongor... 20 kms de Albayasser

Los Italianos se despertaron al mismo tiempo que Muir (scotish team) yo, asi quemontamos un desayuno compartido, mientras Wendy y Jodi dormian un poco mas, mas tarde se unirian Jon y Gary.
Muirbqueria volver a intentar solucionar su problema con el amortiguador delantero izq, asi que cogimso las herramientas que tan utiles hansido para tantos equipos que la verdad me alegro de haber llevado todas las necesarias, Ricard de TRC asistencia nos las cedio y Toni de Automontbui seleccionao las adecuadas para el viaje. El problema era poder comprimir el resorte del amortiguador, pero nos fueimposible, se que se podia haber hecho y los escoceses salir con la maquina hasta la siguiente ciudad, pero nos fue imposible, finalmente seleccionaron las cosas que se querian llevar distribuimos a lso tres integrantes del equipo entrela furgoneta y el Fiat, y abandonamos a la citroen Berlingo en el desierto del gobi, esperando a ser rescatada cuado parasemos e el siguiente pueblo, pero la decision de no repararla estaba tomada.

Jon me acompaño durante el dia, y los Italianos se sumaron tambien en esta ruta, paramos para comer todos juntos enun restaurante de carretera, amedida que pasaban las horas perdimos a la ambulancia, ya queel camino para nuestro Fiat se complicaba y la velocidad con ello, durante nuestro viaje nos volvimos a encontrar a losMongolesque ayudaron a reparar la Berlingo el dia anterior, por desgracia tubieron un accidente con el 4x4 y volcaron, estaban esperando a un camion, les dimos varias cosass para comer mientras tnto, y segumos la aventura nocturna, paramos sobre las 00h y nos desviamos de la carretera para poner el campamento, cenamos algo caliente y nos fuimos a dormir. Conducirbde noche por esas pistas no es aconsejable, pero la ambulancia no aparecia ysupusimos que ellos ya estarian en Albayasser, asi que anosotros nos quedabann unos 30kms y ya eratarde para continuar, nos perderiamos una buena cama y ducha caliente.

01/09/09
Kms: 469
Tiempo:

20 kms de Albayasser .. Ullan-Bataar

La mañana soleada se alargo bastante, pues dormimos hasta las 09h, en el tiempo que recogiamos y preparabamos el desayuno, los Mongoles aparecieron conduciendo lo que quedaba del coche, la final el camion no aparecio, y consiguieron hacer funcionar el 4x4 que ahora mas bien era un 2x2. Desayunamos todos juntos y empezamos el viaje.

El pueblo es bastante grande, hay cajeros, supermercados, escuelas, intitutos, y el hotel, ademas hay un puesto de recuperacion de coches del Mongol Rally, Wendy, Jordi Muir y Gary nos esperaban ya duchados y casi preparados para salir, Ulaan-Bataar estaba a tan solo 450kms....

Asfalto para todos, esa era la emocion principal que todos esperabamos encontrar, pues era un salvoconducto para llegar ilesos a la capital, pero el Mongol Rally es el Mongol Rally, Jon me preguntaba si habia tenido algun problema con el coche, y en ese momento, un cambio de desnivel del asfalto hizo que nuestra baca sufriera un desajuste, y tubimos que parar, sino fuera por el snorkel que estaba enganchado a la baca esta se hubiese caído, solo sufrio daños la luna delantera, unas rajas en el cristal desvelaban el accidente. La volvimos a asegurar con Jon y le pusimos unas bridas de plastico entre las puertas traseras, algo haria y seguimos el viaje sin problemas.

Paramos a comer, todos juntos, y seguimos el viaje, esta vez con Muir, pues no se encontraba bien y en la ambulancia al ir detras no acababa de sentirse comodo,asi que Jon le cedio el asiento del fiat y pusimos rumbo, menos de 300kms... El fiat se comporto como un campion, una media de 100kms/h, el asfalto se termina durante unos 10kms, luego continua, la verdad que en esos 10 kms el coche sufre bastante, y creia que en algun momento nos quedariamos alli, pero nada de eso paso y conseguimos llegar a nuestro Objetivo, era increible cruzar el peaje de Ulaan-Battar con un coche normal y haciendo tantos kilometros, una sensacion única que no es posible explicar, ya pasado el peaje, esperamos a la Ambulancia, esta vez el Fiat, llego primero, y todos juntos a buscar la GuestHouse para pasar la noche, ducharnos e ir a cenar, para mañana disctir btodo el tema final de pepeleos, ya sabeis el Mongol Rally tiene esa parte menos divertida, al ser primero de mes no es posible encontrar un local que sirvan bebidas alcoholicas, y no pudimos brindar ne un istio publico por nuestra llegada a la capital, eso fue la nota negativa del dia pero si pudimos saborear una buena comida en uno de los restaurantes del centro,

Gracias a todos por vuestro soporte, finalmente lo hemos logrado!!!...

Actualizacion dias 8,9,10,11,12,13,14,15,16 y 17 de Agosto

Estoy en un ciber de Almaty, hasta ahora no hemos podido actualizar el blog, estamos bien y seguimos la ruta prevista, algo retrasados con la ruta original, pero esperemos recuperar un poco el tiempo. Nos acordamos siempre de todos.

08/08/09
Kms:41
Tiempo: 01:10h

Samarcanda - Urgut
La noche anterior en el hotel conocimos mas equipos del rally, todos Italianos, y fuimos en taxi a un restaurante conocido por la gente local, los taxis suelen pedirte 5000 Uz. Por trayecto, comimos kebab y ya buscamos un lugar para tomar algo, llegamos a una discoteca llamada el Green Club, pero tenia el aforo lleno, regresamos aс hotel y acabamos la noche.

A la maсana siguiente el equipo Allways in first, se uniria con los otros dos equipos Italianos para seguir su marcha hacia Kyrgistбn, asi que aprovechamos la maсana con ellos para visitar los tres monumentos importantes de Samarcanda, las tres mezquitas, pasamos la maсana entre fotografica y caminando por todo el complejo.



Ya por la tarde nos despedimos de los Italianos y nos fuimos a actualizar el blog que ya tocaba y a comer algo, para pone rumbo a Tayikistan, aunque era ya tarde las 18:30h estabamos a 40kms de la frontera, nos dijeron que estaba abierta las 24h, la noche se hizo presente y no vimos el desvнo y nos plantamos en el pueblo de Urgut, muy recomendable si quereis yunos buenos kebaps, pan y ensaladas de tomates.

Preguntando a un policia del pueblo sobre la frontera nos dijo que le siguiesemos, nosotros y los policias for ever, asi que cual fue nuestra sorpresa que nos paramos en un restaurante, nos invito a cenar unos kebaps y la ensalada de tomate,por eso la recomendacion de visitar el pueblo, Jazhan que asi se llamaba era recien casado, y vivia en una gran casa con su madre, su padre, hermano y sobrino, de familia empresarial, que se dedican a la exportacion de frutos secos a los paises del este.

Y todo esto lo sabemos, pues despuede cenar y comprarnos algo en el colmado del pueblo, nos ofrecio una habitacion de lujo paradormir, no sin antes presentarnos a los integrantes de su casa, ofrecernos mas comida y sobretodo melon y charlar un poco con gestos y diccionarios.

Que decir de esta familia, que nos atendio y nos ofrecio su casa, todo un gran detalle de las personas que habitan en uzbekistan.


09/08/09
Kms:239
Tiempo: 08:26h

Urgut – Cerca de Dushanbe

A las 07h nos pusimos a desayunar con Jazha y su familia, despues el nos acompaсaria un trozo en su coche para enseсarnos el camino a la frontera.

Ver frontera – Uzbekistan – Tayikistan

Ya en Tayikistan las carreteras no existen, y nos pasamos todo el dia intentando llegar a la primera ciudad importante desde la frontera, nos resulto imposible a unos 20-30 kms por hora de media, pero vale la pena el ver el paisaje rodeado de montaсas, incluso aun quedan bloques de hielo y hay fuentes que brotan por muchas partes del recorrido, ahora hemos acampado en una explanada cerca del rнo, y tras cenar, unos minutos para contar un poco el dнa en el blog.

Decidimos acampar pues ya nos quedaba una hora de sol, y la explanada se veнa bien apartada de la carretra y cubierta, asi que preparamos todo pra nuestro segundo camping libre.

Desde en medio de la nada es impresionante como se agudizan los sentidos.


10/08/09
Kms:239
Tiempo: 05:28h

Cerca de Dushanbe – Dushanbe - Obigam

Recogimos el campamento y nos aprovisionamos de agua del rнo para higiene y el lavado de los utensillos, y nosdirigimosrumbo a Dushanbe, ya en la carretera nos 10kms despuйs encontramos la incorporaciуn a la carretera nueva que estan construyendo, llena de tuneles, pero que todos ellos estaban cerrados, asi que hay una parrte de pista para rodear los tuneles y otra de asfalto, todos los trabajadores eran chinos, tambien nos encontramos con un desprendimiento que corto la carreterapor unos minutos.

Ya en Dushanbe, recibimosla llamada del equipo Italiano quienes estaban alojados allн y les retenian la fecha de la visa para hacer la Pammir, asi que nos dirigimos a su hotel, dode Wendy aprovecho para ducharse en la habitaciуn de Carlo y Simone, nuestra sorpresa fue que nos contaron que el equipo Altrantran estaba en la ciudad, asi que les llamamos y quedamos con ellosmientras los Italianos iban a realizar sus tramites, la historia de Altrantran era que por problemas de fechas en su visado tubieron que avandonar la idea de hacer la Pammir, asн que de KaiaiKum retrocedieron hasta la frontera con Kirgistan, donde no les dejaron entrar, y asi acaba la historia, volvieron a lafrontera de Tayikistan y alli les ayudaron y consiguieron entrar denuevo en Tayikistan,dirigienbdose a Dushanvbe y atrapados hasta poder obtener otra visa para volver intentar seguir la aventura, mucha suerte chicos.

Fuimos a comer al Kafe segun las guias un sitio al que has de ir si estas en la ciudad, y nos despedimos alfinalizar la comida de Altrantran y su aventura de ilegales.

Nos aprovisionamos de gasolina y bebidas y salimos rumbo la Pammir, era algo tarde pero avanzar es importante y ya sobre las 20h empezo a oscurecer, la carretera de Dushanbe hasta Obigam es buena y se puede conducir, pero lo ideal es hacerla de dнa, ya en el pueblo preguntamos para dormir y fuimos a parar a un hortel con huerto, y de unas 8 habitaciones en planta baja, lavavos en el patio y zona para comer, la gente muy amable, nos ofrecieron una cena, con tomates del huerto, y una sopa de fideos preparados, melon, tй, pan, la habitacion era sencilla (dos camas, armario, silla) pero descansamos muy bien y no necesitabamos nada mas.

11/08/09
Kms:194
Tiempo: 07:28h

Obigam – Nusay (M41 Pammir)

Dormimos hasta las 8a.m y nos sento muy bien, aunque no tenнan ducha nos aseamos por encima y ya teniamos el desayuno listo, tй, pan del dнa, tomates y huevos fritos.
Nos regalaron una sandia, varios tomates de su huerto y algunas almendras, y partimos rumbo a la Pammir, allн empezaba de verdad y teniamos curiosidad de como serнa, Altrantran ya nos adelanto un cruce de un rнo problematico pero tenia que experimentarlo por mi mismo, paramos en el siguiente pueblo en un taller para cambiar las ruedas delanteras pues despues de Obigam la carretera se comvierte en baches, piedras, agujeros y desniveles, la Pammir nos daba la bienvenida, los chicos del taller muy ilusionados nos cambiaron las dos reudes motrices por las Bridgestone-Dueler que traнamos desde Barcelona en la baca, ahora ya estaba mas tranquilo para afrontar lo que quedaba de la jornada, las horas pasaban y la Pammir se hacia mas dura, llegamos al pase del rнo, el Fiat se nos quedo trabado, otros coches destras nos ayudaron a sacarlo, era la primera derrota Pammir 1 – Blanquito 0, una media de 2'kms/h veнamos como el dia pasaba sin poder llegar a Kaiaikhum, a unos 164kms de Obigam paramos para comer unos bocadillos de atъn con tomate del huerto, y seguimos, afrontamos este tamo de la Pammir con un ruнdo en el coche, que se hizo mбs latente a medida que avanzabamos, creo que puede ser algo de la parte delantera derecha pero no se el quй, maсana levantarй el coche y mirarй, ademбs al poner primera hace un "clack" que no es normal, la verdad que el cubre carter nos ha vuelto a salvar al coche, pero hoy ha sufrido muchos golpes en la amortiguaciуn derecha.



Ya en Kaiaikhum, preguntamos por un hotel,, nos digeron que a unos 3kms mбs adelante, asн que lo encontramos y nos topamos con un grupo de tres personas mбs el chofйr, que tambiйn hacen la Pammir y que ya los conociamos del restaurante de Dushanbe, una pareja Belga y su colega que viajan en un 4x4, nos duchamos y cenamos con ellos, ensalada, carne con patatas, tй, pan, frutos secos y agua.


Carreteras resumen:
Muy mala de obigam hasta el km 150, del 150 al 170 regular, a partir de allн hay asfalto pero hay trozos de tierra.

Paso 3er. rнo (dificultad grande) pues el rнo tiene uno 15cms de profundidad, y unos 5mtrs de largo, termina en una subida con surcos de neumбtico si sigues con un choche normal dichos surcos se puede quedar atrapado, despщes hay otra subida de un 10-12% donde se nos quedaba y resbalaba, pero conseguimos subirla, es mejor dejar solo al piloto pasarlo, para aligerar peso.

12/08/09
Kms:194
Tiempo: 07:28h

Nusay - Khorog

Por la maсana antes de desayunar subi el coche con el gato y mire que podrнa ser, vi valvulina que se salia del capuchуn del palier derecho, asн que fui al mecбnico del pueblo, donde le pusimos una brida de plastico, aunque el ruнdo lo seguнa haciendo, pense que podrнa ser el palier derecho que estaba algo suelto, pero el mecanico me digo que estaba bien, de todas maneras decidimos continuar harta khorog, el ruнdo ya era algo normal, pero sabнamos que algo le pasaba, la carretera ya es asfaltada pero regular, y solo hay unos pocos tramos de tierra, piidras y baches, asн que llegamos a Khorog, la ultima ciudad importante antes de Osh, nos alojamos en Pamir Lodge, una especie de hotel con habitaciones y tambiйn con posibilidad de acampar por 3$ persona, el desayuno lo mismo.

Es interesante ver desde la Pammir la frontera con Afganistan, los pueblos afganos al otro lado del rнo y algъn que otro militar bordeando la frontera, solo nos separaba 100mtrs de ellos.

13/08/09
Kms: 340
Tiempo: 06:59

Khorog – Murgab

Aun seguia con los ruidos asi que fui al mecanico acompaсado por Marc, un chico que viajaba por la Pammir pero en sentido contrario al nuestro, buscamo un mecanico por tres sitios diferentes hasta dar con uno, Marc habla ruso asн que ningun problema para entendernos con el tipo, fuimos hasta su casa pues aъn el taller estaba cerrado, el hombre aъn dormia, en fin, lo despertamos y nos abrio el taller, y el problema del capuchуn del palier seguнa latente, pues la brida de plastico que colocamos el dia anterior tenнa la cabeza demasiado grande y al girar tocaba con el tubo de escape, que estaba presionado por el cubre carter, pues este recibio muchos golpes, asн que arreglamos un poco las abolladuras del cubre carter para que no presione el escape y finalmente pusimos una brida de plastico con cabezal pequeсo, comprobamos que giraba bien el palier y le pagamos 30 Su, unos 5Eur.

Despuйs desyunamos y pusimos rumbo a Murgab, llenamos el depуsto con gaolina 92, ya que de 95 no encontramos por esas tierras, hay puestos donde te venden la gasolina en bidones y tu llenas el deposito asi, es recomendable utilizar un embudo con filtro, esta gasolina no nos ha ido mal, en la Pammir existen numerosos controles uno por cada region, ayer nos tocaba pasar por el territorio de Sharzub, entre Khorog y Murgab, allн pagamos 30Su para poder pasar pues en nuestro pasaporte no tenнamos el pase, un error burocratico, pues Murgab a Osh si lo reflejaba, cuando pides el pmiso de la pammir te ponen en el pasaporte un sello con los pases dуnde tienes peermiso, en el nuestro nmo lo ponнa y pagamos la falta de informaciуn,m de todoas formas Wendy negocio con ellos ya que pedian 50 por cabeza, nada mal їno?

Las carreteras son regulares pero asfaltadas, a veces es mejor utilizar las pistas de tierra que hay al lado de ellas, todo el recorrido esta lleno de badenes grandes que hacen que el coche suba y baje como una montaсa rusa, duranrte el camino hicimos un Stop en las Aguas termales cerca de Jelandy, y despues otro en los lagos Yaahil Kul cerca de Bulunkul, son unos lagos que puedes caminar pues estan secos en su otrilla de la salitre, y es muy curioso.

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Ya al final llegamos a Murgab, dуnde nos alojamos en un Hotel, cenamos y nos preparamos para dormir y seguir por la maсana.


14/08/09
Kms: 415
Tiempo:10:00h

Murgab - Osh

El dнa amaneciу despejado y con buenas vistas de las montaсas, ya como cada maсana subi el coche con el gato y revise los bajos, volvimos a perder el mismo tornillo, asi que solo me quedaban de los pequeсos, lo aprete con doble tuerca, espero que aguante, revise el palier y el capuchon del engranaje y la brida aguantу el viaje de ayer, bien, lo ъnico que note es que tenнa algo de juego al tirar de izq a der el cabezal der. dуnde va colocado dentro de la transmisiуn, no se si es normal pero el otro cabezar no tenia ese juego, asi que creo que lo mejor seria intentar aflojar el tren para poder asegurar que el palier esta bien colocado, en cuanto vea un sitio donde poder hacerlo pararemos.

Despues de desayunar, fuimos a registrarnos a la Policia de Murgab, registrarse es recomendable para poder pasar los controles hasta Osh, pero despuйs de Murgab no hay mбs controles de la pammir, el dia anterior en el control de Murgab nos quisieron vender la moto con una tarjeta que tienes que llevar a partir de Murgab, y que valнa 20Ty nosotros nos hicimos los locos y pasamos el control sin problema alguno, compramos algo de agua en el Bazar y empezamos la carretera de similares condiciones que la del dia anterior, de vez en cuando hay sustos, baches, tierra y piedra, pero tambien muchos kms de asfalto.

Ya a mitad de camino una carretera de tierra dura con zurcos nos destrozo la suspensiуn trasera, los amortiguadores chorreaban aceite y eran inservibles, realizamos unos 200kms con la suspensiуn rota hasta Osh, donde maсana buscaremos un taller o un sitio que vendan los amortiguadores traseros, el cubre carter presiona el escape y este el capuchуn del palier derecho, tambiйn lo hemos de solucionar. Maсana dia de gestiones del coche.



Paso Forntera Tayikiastan – Kirgistan

La frontera para salir de Tayikistan fue la peor que hemos pasado hasta el momento, no por la demora, que es relativamente normal, sino por el empeсo en revisar todo el equipage hasta que los militares consiguen pequeсos souvenirs (guantes, cigarrillos, o cosas que te encuentran en alguna mochila, como Cd's de musica, guantes, etc..) nosotros intentamos no darles nada, pero al final y tras ir perdiendo mucho tiempo les dimos unos guantes de mecanico, y algun cigarro. La frontera consta de tres pasos:

Primer Control, llegas y aparcas el coche, entras en la oficina de registro donde te toman los datos y los del coche, te dicen de pagar 160Ty pero pude observar como el militar apuntaba 80ty, o algo parecido, asн que Carlo (equipo Italiano) y Yo, los dos conductores negociamos 100Ty y el militar acepto, apunto algo en el reverso del papel blanco que te dan el la frontera al entrar y puso el sello.

Segundo Control, registro del vahнculo, te hgacen aparcar el coche, y entrar en otro puesto, los puestos son contenedores, dentro un tio te vuelve a registrar los documentos, mientras afuera nos registraron los vehнculos con el pretesto de encontrar droga, pero con la intenciуn descrita unas lineas mas arriba.

Tercer Control, es aquн donde te ponen el sello de salida en los pasaportes, despues de estos te quedan 20kms hasta llegar a la frontera de Kirgistan, la carretera es mala, y solo mejora en los ultimos 5kms, alli nos encontramos a dos ciclistas franceses que descendian el puerto rumbo Kirgistan.

Al llegar a la frontera, nada que ver con la que dejamos atras, te hacen parar el coche, sin salir de el ya te cogen los pasaportes y la ficha tecnica del vehнculo o "Passport Machine" y mientras se lo llevan te revisan por encima el equipage, intentando pedirte algo con educaciуn, aunque nosotros no les dimos nada, ya estabamos un poco hartos de la anterior frontera. Mientras tanto a los 10min, ya te entregaban la documentaciуn, que solo consiste en un sello en tu visado de entrada, y nos dan vнa libre para seguir, es la mejor frontera que hemos pasado, no money, no esperas, no pasos intermedios, en resumen no corrupciуn.

Llegamos a Osh por la noche, y buscamos un hotel de la loney planet (TES) cerca del estadio, allн con los italianos preparamos pasta con salsa de tomate, y especias, y nos fuimos a dormir. El hotel es muy cуmodo, tiene internet y las habitaciones son grandes. Pero el precio 50$ la noche, habitaciуn doble, con desayuno y parquin para el coche.
El seguir sin amortiguadres era un problema que podia haber acabado rompiendo los muelles, y dejarnos sin posiblididades por los daсos colaterales que podrнa sufrir, a parte de que era ya de noche, pero nos arriesgamos y los Italianos nos guiaron por delante, pues la carretera de Murgab a Osh no es buena, salvo la parte final de 30kms, una buena desiciуn que maсana intentaremos que haya valido la pena encontrando un taller y los amortiguadores.

15/08/09
Kms: 32
Tiempo:01:00h

Dнa en la ciudad de Osh

Las tuercas dobles del cubre carter aguantaron el viaje de ayer, pero con los amortiguadores traseros rotos el primer paso era buscar un sitio, desayunamos muy bien (tostadas, mantequilla, cereales, cafe, te, nocilla, etc...) despues consultamos internet pero no pudimos colgar el blog pues iba muy lento, quedamos con Jordi de Altrantran, que habнa llegado tambiйn ayer como nosotros pero que se quedo a dormnir en casa de una familia de Osh, nos explico que ellos conocian un taller llamado Avandcar, dуnde se dedicaban a la reparacion rбpida de vehнculos, del tipo franquicia de talleres a la europea, pero esta gente comenzaban recientemente a introducr este tipo de talleres en el paнs.

Por suerte tenian los amortiguadores, asi que les dejamos el coche, y nos fuimos guiados por la gente que alojo a Jordi el dia anterior al bazar, donde compramos fruta, cambiamos dinero (alli existe todo un pasillo de cambio, increнble verlo.), y despues a comer, mientras nos reparaban el coche, al regresar ya estaba listo y tras hablar con el encargado nos salio 2.600Su, unos 45Ђ, Estupendo!

El plan de la tarde era alojarnos en la casa de esta familia, asi que nos fuimos y yo aproveche la tarde para arreglar el cubre carter ya que estaba lleno de bolladuras y de paso ver los daсos internos, el escape habнa sufrido un bollo justo en la parte final, donde se encuentra el sensor de los niveles de gases, eso no era posible arreglar, pero no estaba rajado, asi que aguantara si no hay mбs golpes fuertes, las abrazaderas principales del cubre carter estaban dobladas hacia arriba, me fue imposible ponerlas bien, y no estaba seguro de poderlas enderezar si las quitaba, ya que van colladas al soporte de la suspensiуn, como el metodo de la doble tuerca me funciono para compensar el desajuste puse un tuerca en medio, ahora el cubre carter no toca con el escape, ni este con el capuchуn del palier, pero por unos milimetros, tendremos que irlo revisando diariamente.

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Los pequeсos complices que me ayudaron.

Ya el resto de la tarde lo pasamos en la casa, comimos algo de fruta del bazar, arreglamos algunas cosillas de la furgoneta de Altrantran, y acabamos tomando te y hablando de la ruta de maсana y de las cosas que hay que hacer en Osh antes de partir, comprar agua, gasolina, y rumbo a Biskesh, en fin un buen dia de relax y de solucion de problemas.

16/08/09
Kms: 610
Tiempo:09:40h

Osh – Sosnovka

La noche anterior dormimos en una habitacion preparada para nocosotros muy comoda, al despertarnos el dia estaba nuvoso y empezo a llover un poco durante la maсana, aproveche mientras desayunabamos para ajustar el limpia derecho que no funcionaba, y tras 1 hora en la casa, pusimos rumbo a Bishkek, la carretera M41 que sguнa denominandose asн tras dejar la Pammir, era otra, no parecia que 100kms atras fuese de tierra y piedras, en este caso era asfalto del bueno, con carriles seсalizados, y un trafico aceptable de vehнculos, esta carretera tiene 3 puertos, el ъltimo el mбs alto aunque no lo pudimos ver pues lo hicimos de noche, existe un control de peaje a la mitad del recorrido, para los vehнculos extrangeros te hacen pagar 5$ y para los locales 45som, 5 veces mas, si..si... Hicimnos una parada para comer en el lago Toktogul, alli hay ua playa privada 20som por persona y nos comimos un salmon del mismo rнo entre Jordi, Wendy y Yo y nos dimos un chapuzon para refrescar el cuerpo.

Para hacer esta ruta lo mejor es levantarse muy temprano para que el ultimo puerto de montaсa a 80kms de Bishkek no te pille de noche.Tambien avisar que hay multiples controles de velocidad, y que te pueden parar si no llevas las luces encendidas.

Acampamos al salir del segundo control de pago del peaje, donde enseсas el papelito rosa que pone 5$, alli hay un area de descanso y sin problemas, ademas esta vigilado por los trabajadores delpeaje que nos indicaron donde acampar, dormimos en la Ambulancia de Jordi, despues de cenar fuet, pan, chorizo, fruta y un cafe, todo ello de nuestras provisiones.


17/08/09
Kms: 610
Tiempo:09:40h

Sosnovka – Bishkek - kuturgu

Salimos del campamento direccion Bishkek, a unos 80 kms, en Bishkekwendy se homenajeo con un desayuno buffet mientras Jordi salio a comprar provisiones y yo a caminar un poco por la zona, compre algo de bebida y leche en polvo para el cafe, hoy nos esperaba una visita al lago Ysysk-Kol la carretera es buena y al llegar a la altura de Balykchy donde las carreteras se dividen hacia el norte y sur del lago hay un peaje donde has de pagar 500Sum ya que entras en una reserva de la biosfera.

La carretera del norte era buena, nosotros decidimos ir por alli tras preguntar en el peaje a los empleados, y antes de Kuturgu, vimos un camino que se adentraba hacia el lago lo seguimos y acabamos en una pequeсa playa vacia y lista para acampar, la junta del capuchon del palier seguia dando problemas, aprovechamos para levantar el coche y arreglarlo un poco, almenos hacer palanca para que el escape no tocase el capuchon.

La noche ya entraba en el lago y era el momento para cenar, hicimos fideua de sobre y algo de pica pica, montamos la tienda grande, al caer el sol el clima cambio y la humedad y el frio se adueсaban del lugar, suerte de la manta que me dejo Jordi, tengo que comprarme una para Mongolia, pues la deje en Barcelona.




18/08/09
Kms:
Tiempo:h

kuturgu – Almaty

Ya amaneciendo tomamos unas fotos del lugar, antes del desayuno acabamos de mirar el coche, algo tendremos que hacer en cuanto llegemos a Almaty, sino en la carretera de estos paises es tipico encontrar rampas de piedra en las areas de descanso, como ultimo recurso tendremos que hacer una parada para quitar el cubrecarter, y parte del escape y hacer palanca para bajarlo.

Tardamos en recoger todo, y salimos rumbo Kazajstan 1h30min despues, aprovechamos para baсarnos en el lago y asi afrontar limpios la jornada que incluye la frontera.

Paso Forntera Kirgistan – Kazajistan

Bueno, tanto la salida como la entrada esfacil, ambas fronteras estan a apenas 50 metros, lo primero es dejar el coche e ir a registrarse para salir del pais, alli te revisan el pasaporte y te ponen el sello de salida, despues te pueden revisar el coche pero a nosotros solo nos hicieron abrir el maletero y lo cerraron de un vistazo, ya en la frontera de Kazajistan has de pedir el documento de inmigracion, lo rellenas y junto al pasaporte lo presentas donde lo informatizan junto con una foto tuya que te la toman por una webcam, el ultimo control es entrar en el cuartelillo, mueves el coche hasta el siguiente puesto y alli te toman los datos del coche, y listo bienvenido a Kazajistan.

Los primeros kilimetros hacia Almaty son penosos, carreteras de tierra, baches y piedras, pero la cosa mejorara unos pocos kms mas adelante, entre la frontera y Almaty hay un caсon rocoso que es digno para pararse, hacer fotos y comer con el magnifico paisaje, hay controles de velocidad y modernizados, pues tienen ordenadores conectados al radar que te hacen la foto y te la enseсan al momento, nuestro coche estaba mejorado en el monitor de la policia, nos hicimos los Guiris y seguimos el camino, normalmente te hechan la bulla y te hacen ver que te rompen la documentacion para hacerte pagar, pero ni caso, paciencia, sonrisas y buena cara que es el Mongol Rally,nos dejaron ir y proseguimos con la marcha rumbo a la civilizacion.



Llegamos a Almaty antes de caer el sol, impresionante ciudad, moderna, grandes calles, coches lujosos (Cayenne, Mercedes, 4x4, Toyotas) y bonitos edificios y mobiliario urbano. Preguntando un sitio para dormir un caballero se subio a la ambulancia de Jordi y nos guio al hotel Farok, 120$ habitacion doble, lab habitacion es tipo NH Hoteles, es caro, aunque estabamos cansados para seguir buscando, el tipo nos dijo que era de los mas economicos asi que desistimos, Jordi dormira en la furgo, nosostros al final decidimos quedarnos.Justo en ese momento recibimos un SMS de Carlo y Simmone diciendo que estaban a 250kms pasando Almaty, que se habian quedado sin diferencial del susuki y que no fueramos al Hotel en el cual acabamos de registrarnos, de locos, vaya coincidencia, en fin por el momento no ha habido ningun problema y todo esta muy bien, maсana sabremos a que se referian, ellos nos esperan pues tienen para unos dos dias mas.

Asi que sacamos dinero en los cajeros unos 25.000 TEHRE son 166$, necesitabamos 3 depositos de gasolina, comida y efectivo para imprevistos, el litro de gasolina 95 esta a unos 90Tehre.
Ya con moneda del pais, tambien cambiamos la moneda que nos sobro de Kyrgistan, buscamos un restaurante para cenar, unos 7.500Tehre tres personas, dos platos/pers. y bebida.